अदाणी एयरपोर्ट्स की एक लाख करोड़ रुपये के निवेश की योजना

विविधतापूर्ण अदाणी समूह की सहायक कंपनी, अदाणी एयरपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड (AAHL) ने अगले पांच वर्षों में लगभग 1 लाख करोड़ रुपये ($11 बिलियन) के विशाल पूंजीगत व्यय (capex) की घोषणा की है। यह आक्रामक निवेश रणनीति भारत के तेजी से बदलते विमानन बुनियादी ढांचे के परिदृश्य में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में अपनी स्थिति मजबूत करने के समूह के इरादे को दर्शाती है।

यह घोषणा ऐसे समय में हुई है जब भारत सरकार सार्वजनिक विमानन संपत्तियों के निजीकरण में तेजी ला रही है। AAHL के निदेशक जीत अदाणी ने पुष्टि की कि समूह उन सभी 11 हवाई अड्डों के लिए बोली लगाने का इरादा रखता है जिन्हें केंद्र सरकार ने निजी पट्टे (leasing) के लिए चिन्हित किया है।

आक्रामक विस्तार और निजीकरण

भारत का विमानन क्षेत्र उच्च विकास पथ पर है, जिसमें सरकार का लक्ष्य 2047 तक परिचालन हवाई अड्डों की कुल संख्या 163 से बढ़ाकर लगभग 400 करना है। नेशनल मोनेटाइजेशन पाइपलाइन के हिस्से के रूप में, सरकार अमृतसर, वाराणसी, भुवनेश्वर और रायपुर सहित कई प्रमुख हवाई अड्डों को पट्टे पर देने पर विचार कर रही है।

जीत अदाणी ने पीटीआई से कहा, “हम उन सभी (11) के लिए बोली लगाएंगे।” AAHL वर्तमान में मुंबई और अहमदाबाद के प्राथमिक केंद्रों सहित सात प्रमुख हवाई अड्डों का संचालन करता है, जो इसे संख्या के मामले में देश का सबसे बड़ा निजी हवाई अड्डा ऑपरेटर बनाता है।

नियोजित 1 लाख करोड़ रुपये के निवेश को टर्मिनल क्षमता बढ़ाने, रनवे को अपग्रेड करने, विमान-हैंडलिंग सुविधाओं में सुधार करने और यात्री सुविधाओं को आधुनिक बनाने में लगाया जाएगा।

नवी मुंबई: विकास का प्रमुख केंद्र

अदाणी की विमानन रणनीति का एक आधारशिला नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (NMIAL) है, जो 25 दिसंबर को वाणिज्यिक परिचालन शुरू करने वाला है। इस परियोजना को मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर बढ़ते दबाव को कम करने के लिए एक महत्वपूर्ण समाधान के रूप में देखा जा रहा है।

नवी मुंबई परियोजना के पहले चरण में ही 20,000 करोड़ रुपये का निवेश किया गया है, जबकि दूसरे चरण के लिए 30,000 करोड़ रुपये की योजना है। 2030 तक, समूह हवाई अड्डे के आसपास एक विशाल “एयरो सिटी” की कल्पना कर रहा है, जिसमें प्रीमियम होटल, डाइनिंग हब और तकनीक-आधारित यात्री सेवाएं शामिल होंगी।

विमानन उद्योग विश्लेषक और CAPA इंडिया के प्रबंध निदेशक, कपिल कौल ने इस कदम के रणनीतिक महत्व पर टिप्पणी करते हुए कहा: “अदाणी समूह भारतीय विमानन में दीर्घकालिक संरचनात्मक विकास को भुनाने के लिए खुद को तैयार कर रहा है। हवाई अड्डा संचालन को रखरखाव सेवाओं और वाणिज्यिक रियल एस्टेट (एयरो सिटीज़) के साथ जोड़कर, वे एक ऐसा ईकोसिस्टम बना रहे हैं जो केवल टर्मिनल प्रबंधन से कहीं आगे है।”

रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (MRO) का लक्ष्य

एक महत्वपूर्ण रणनीतिक बदलाव में, अदाणी समूह विमानन सेवाओं के उच्च-मूल्य वाले बाजार पर कब्जा करने के लिए हवाई अड्डा प्रबंधन से आगे देख रहा है। वर्तमान में, घरेलू सुविधाओं की कमी के कारण भारतीय एयरलाइनों का एक बड़ा हिस्सा भारी रखरखाव और इंजन ओवरहाल के लिए अपने विमानों को विदेशों में भेजता है।

जीत अदाणी ने रेखांकित किया कि समूह इस व्यवसाय को भारत वापस लाने के लिए राज्य के स्वामित्व वाली इंजीनियरिंग फर्मों के लिए बोली लगाने की योजना बना रहा है। उन्होंने कहा, “अभी भारत केवल बुनियादी स्तर का रखरखाव करता है। व्यवसाय का मुख्य हिस्सा, जैसे भारी रखरखाव और इंजन की जांच, वर्तमान में देश से बाहर जाता है, और यह कुछ ऐसा है जिस पर हम ध्यान केंद्रित करना चाहते हैं।”

आईपीओ (IPO) और वित्तीय स्थिरता की राह

हालांकि AAHL वर्तमान में EBITDA के स्तर पर सकारात्मक स्थिति में है, कंपनी को अगले तीन वर्षों के भीतर कैश-फ्लो पॉजिटिव होने की उम्मीद है। समूह मार्च 2028 को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष तक आईपीओ (IPO) लाने पर विचार कर रहा है।

सार्वजनिक सूचीबद्धता (public listing) के लिए पसंदीदा मार्ग प्रमुख कंपनी अदाणी एंटरप्राइजेज लिमिटेड (AEL) से इसका अलगाव (demerger) है। जीत अदाणी के अनुसार, एक डिमर्जर AEL शेयरधारकों के लिए महत्वपूर्ण मूल्य अनलॉक करेगा। आईपीओ का समय तीन मील के पत्थर पर निर्भर करेगा: नवी मुंबई हवाई अड्डे का सफल संचालन, हवाई अड्डों के आसपास वाणिज्यिक विकास की परिपक्वता, और पूर्ण वित्तीय आत्मनिर्भरता प्राप्त करना।

बुनियादी ढांचे और सेवाओं में गहरे प्रवेश के बावजूद, समूह ने स्पष्ट किया कि उसकी अपनी एयरलाइन शुरू करने की कोई मंशा नहीं है, इसके बजाय वह व्यापक उद्योग के लिए बुनियादी ढांचा और सेवा प्रदाता बने रहना पसंद करता है।