टाटा मोटर्स के डीमर्जर से 2.7 लाख करोड़ रुपये की संपत्ति अनलॉक

टाटा मोटर्स के ऐतिहासिक डीमर्जर (विलगाव) ने शेयरधारकों के लिए तुरंत ही मूल्य (value) का सृजन किया है। कंपनी की दो नई सूचीबद्ध संस्थाओं—टाटा मोटर्स (कमर्शियल व्हीकल्स) और टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स (TMPVL)—का संयुक्त बाजार पूंजीकरण बुधवार को 2.7 लाख करोड़ रुपये को पार कर गया है। इस पुनर्गठन को, जिसने ऑटोमोबाइल दिग्गज को दो केंद्रित कंपनियों—एक वाणिज्यिक वाहनों (CV) के लिए और दूसरी यात्री वाहनों (PV) के लिए—में विभाजित किया है, को निवेशकों की ओर से जबरदस्त मंजूरी मिली है।

नई सूचीबद्ध वाणिज्यिक वाहन शाखा, जो अब टाटा मोटर्स (कमर्शियल व्हीकल्स) के रूप में कारोबार कर रही है, ने 260.75 रुपये के खोजे गए मूल्य पर 28.5% के महत्वपूर्ण प्रीमियम के साथ 335 रुपये प्रति शेयर पर शुरुआत की। इसके साथ, CV इकाई का बाजार पूंजीकरण 1.2 लाख करोड़ रुपये से अधिक हो गया है। यात्री वाहन शाखा टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स (TMPVL), जिसमें कंपनी का तेजी से बढ़ता इलेक्ट्रिक वाहन (EV) और वैश्विक जग़ुआर लैंड रोवर (JLR) व्यवसाय शामिल है, 407.6 रुपये पर कारोबार कर रहा था, जिसका बाजार मूल्यांकन 1.5 लाख करोड़ रुपये से अधिक है।

शेयरधारक धन का विमोचन

आलोचनात्मक रूप से, बाजार की प्रतिक्रिया ने रणनीतिक कदम के लिए एक मजबूत समर्थन का संकेत दिया। बुधवार को कारोबार के उद्घाटन में दोनों संस्थाओं की संयुक्त कीमत 742.6 रुपये थी, जो टाटा मोटर्स के डीमर्जर-पूर्व शेयर मूल्य 660.75 रुपये से लगभग 12.4% अधिक थी। यह उछाल शेयरधारकों के लिए मूल्य की तत्काल प्राप्ति को दर्शाता है, जिन्हें रिकॉर्ड तिथि (14 अक्टूबर) त क मूल कंपनी में रखे गए प्रत्येक शेयर के बदले CV इकाई का एक शेयर प्राप्त हुआ।

पिछले साल अगस्त में कंपनी के बोर्ड द्वारा अनुमोदित और NCLT मुंबई बेंच द्वारा स्वीकृत डीमर्जर का उद्देश्य रणनीतिक स्पष्टता को बढ़ाना और प्रत्येक विपरीत व्यवसाय ऊर्ध्वाधर के लिए स्वतंत्र पूंजी आवंटन को सक्षम करना था।

SAMCO सिक्योरिटीज के रिसर्च एनालिस्ट, जहोल प्रजापति, ने इस कदम के रणनीतिक लाभ पर प्रकाश डाला: “यह अलगाव निवेशकों को प्रत्येक व्यवसाय का उसके अद्वितीय परिचालन शक्तियों के आधार पर मूल्यांकन करने की अनुमति देता है। यात्री वाहन और EV परिचालन में बहुत तेज, विकास-उन्मुख प्रक्षेपवक्र है, जबकि CV शाखा स्थिर नकदी प्रवाह और चक्रीय लचीलापन प्रदान करती है। यह स्पष्टता ही वह है जो इक्विटी बाजार चाहते हैं।”

रणनीतिक तर्क और भविष्य का दृष्टिकोण

डीमर्जर के पीछे का तर्क पूंजी-गहन, उच्च-विकास वाले PV/EV व्यवसाय को, जिसमें विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त JLR सेगमेंट शामिल है, अधिक स्थापित, नकदी-सृजन करने वाले CV परिचालन से अलग करना था। वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र, अपने स्थिर राजस्व और कम पूंजी आवश्यकताओं के साथ, अक्सर प्रौद्योगिकी-संचालित यात्री वाहन बाजार की तुलना में विभिन्न व्यावसायिक चक्रों के तहत संचालित होता है।

दो अलग-अलग सूचीबद्ध संस्थाओं का निर्माण करके, प्रत्येक ऊर्ध्वाधर को अब अनुरूप रणनीतियों को आगे बढ़ाने, क्षेत्र-विशिष्ट निवेश को आकर्षित करने और अपने ऋण और इक्विटी को स्वतंत्र रूप से संरचित करने का अधिकार मिलता है। यह स्वतंत्रता विशेष रूप से यात्री और EV व्यवसाय के लिए महत्वपूर्ण है, जिसके लिए विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए R&D, बैटरी प्रौद्योगिकी और नए मॉडल विकास में बड़े, निरंतर निवेश की आवश्यकता होती है।

विश्लेषक व्यापक रूप से सहमत हैं कि यह परिवर्तन टाटा मोटर्स की यात्रा में एक नए चरण को चिह्नित करता है। बाजार को अपने विपरीत विकास इंजनों के लिए अलग-अलग मूल्यांकन सौंपने की अनुमति देकर, कंपनी विविध निवेशकों के समूहों के लिए दक्षता और रिटर्न को अधिकतम करने के लिए तैयार है।