वैश्विक पायलटों की चेतावनी: इंडिगो को आराम नियम छूट से सुरक्षा पर खतरा

भारत का विमानन नियामक देश की सबसे बड़ी वाहक, इंडिगो, को सख्त पायलट आराम नियमों से अस्थायी छूट देने के लिए वैश्विक पायलट समुदाय की कड़ी आलोचना का सामना कर रहा है। इस कदम का उद्देश्य एक गंभीर परिचालन संकट को हल करना था जिसके कारण हजारों उड़ानें रद्द हुईं, लेकिन इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ एयर लाइन पायलट्स’ एसोसिएशन्स (IFALPA) ने इसे संभावित रूप से पायलटों की बढ़ती थकान के कारण उड़ान सुरक्षा से समझौता करने वाला बताया है।

इंडिगो, जो लगभग 65% बाजार हिस्सेदारी के साथ भारत के घरेलू बाजार पर हावी है, ने स्वीकार किया कि वह पायलटों के लिए रात की उड़ान और साप्ताहिक आराम पर संशोधित उड़ान ड्यूटी समय सीमा (FDTL) मानदंडों को लागू करने की 1 नवंबर की समय सीमा के लिए पर्याप्त योजना बनाने में विफल रहा। इस नियोजन विफलता के परिणामस्वरूप इस महीने अनुमानित 2,000 उड़ानें रद्द हुईं, जिससे यात्रियों की यात्रा गंभीर रूप से बाधित हुई, छुट्टियां और शादियां अस्त-व्यस्त हो गईं, और खोए हुए सामान पर बढ़ता गुस्सा भड़क उठा।

नियामक वापसी और वैश्विक चिंता

संकट को कम करने के लिए, भारत के विमानन नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA), ने शुक्रवार को इंडिगो को नए पायलट नाइट-ड्यूटी नियमों से एक बार की छूट दी और उस प्रावधान को वापस ले लिया जो एयरलाइनों को पायलट अवकाश को साप्ताहिक आराम के रूप में गिनने से रोकता था।

मॉन्ट्रियल स्थित IFALPA के अध्यक्ष कैप्टन रॉन हे ने इस निर्णय पर कड़ी चिंता व्यक्त की, यह तर्क देते हुए कि यह छूट वैज्ञानिक साक्ष्य के बजाय स्टाफिंग (कर्मचारी) मुद्दों पर आधारित थी।

कैप्टन हे ने सोमवार को रॉयटर्स को बताया, “हमें सूचित किया गया है कि यह परिवर्तन स्टाफिंग समस्याओं के कारण है।” “यह चिंताजनक है क्योंकि थकान स्पष्ट रूप से सुरक्षा को प्रभावित करती है।”

हे ने आगे चेतावनी दी कि नियमों को आसान बनाने से स्टाफिंग की समस्या अनजाने में और खराब हो सकती है, क्योंकि कठिन कामकाजी परिस्थितियां अक्सर भारत-आधारित एयरलाइनों को छोड़ने वाले पायलटों के कारणों में से एक के रूप में उद्धृत की जाती हैं। नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने नियमित व्यावसायिक घंटों के बाहर टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया है।

एकीकृत वैश्विक मानक के लिए जोर

IFALPA का हस्तक्षेप दुनिया भर में पायलट थकान का मुकाबला करने के लिए एक अधिक विशिष्ट, वैज्ञानिक रूप से समर्थित मानक स्थापित करने के व्यापक वैश्विक प्रयास का हिस्सा है। वर्तमान में, संयुक्त राष्ट्र विमानन एजेंसी का वैश्विक मानक प्रत्येक सदस्य देश को राष्ट्रीय परिचालन अनुभव और वैज्ञानिक ज्ञान के आधार पर अपनी ड्यूटी-समय सीमा निर्धारित करने की अनुमति देता है।

इस लचीले दृष्टिकोण के परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण क्षेत्रीय अंतर हुए हैं, जिसमें पायलट आराम को बढ़ावा देने के लिए कुछ सबसे कठोर और मजबूत प्रणालियाँ यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे न्यायालयों में पाई जाती हैं।

हालांकि, मजबूत मौजूदा नियमों वाले देशों में भी, पायलट समूह छूट के लिए समान दबावों के खिलाफ लड़ रहे हैं। एएलपीए कनाडा के अध्यक्ष कैप्टन टिम पेरी ने ट्रांसपोर्ट कनाडा द्वारा एक प्रस्ताव पर प्रकाश डाला जो पायलटों को प्रति सप्ताह एक दिन की छुट्टी की आवश्यकता को दरकिनार करते हुए, लगातार 23 दिनों तक काम करने की अनुमति देगा।

पेरी ने ऐसे प्रस्तावों की निंदा करते हुए कहा: “यदि अपनाया जाता है, तो हमारे पास अधिक पायलट थके हुए होंगे, अधिक बार, और बदतर थकान के लक्षणों के साथ, सभी हवाई सुरक्षा के लिए हानिकारक होंगे।”

भारत में स्थिति विमानन उद्योग में एक महत्वपूर्ण तनाव बिंदु को रेखांकित करती है: बाजार की मांग से प्रेरित परिचालन आवश्यकताओं और सुरक्षा के उच्चतम स्तर को बनाए रखने के लिए पायलट आराम की वैज्ञानिक रूप से निर्धारित आवश्यकता के बीच संघर्ष। एक वाणिज्यिक संकट को हल करने के लिए एफडीटीएल मानदंडों को दरकिनार करके, नियामक ने थकान प्रबंधन सिद्धांतों के प्रति भारत की प्रतिबद्धता पर अंतर्राष्ट्रीय ध्यान आकर्षित किया है।